Itsaboutsoul

Maskapai nasional Garuda Indonesia telah memberitahu Boeing akan membatalkan Orde miliaran dolar untuk 49 jet Boeing 737 max 8 setelah dua fatal crash melibatkan pesawat.

"Kami telah mengirim surat ke Boeing meminta bahwa pesanan akan dibatalkan," juru bicara Garuda Ikhsan Rosan saidon Jumat. "Alasan adalah bahwa penumpang Garuda Indonesia telah kehilangan kepercayaan dan tidak lagi memiliki kepercayaan" di pesawat, katanya.
Maskapai penerbangan nasional telah menerima salah satu pesawat, katanya, Bagian dari Orde 50-pesawat senilai US$ 4,9 milyar pada daftar harga ketika diumumkan pada tahun 2014. Garuda adalah dalam diskusi dengan Boeing tentang apakah untuk kembali pesawat, kata jurubicara itu.
Kapal induk telah sejauh membayar Boeing sekitar US$ 26 juta, sementara kepala perusahaan mengatakan outlet media Indonesia Detik akan mempertimbangkan untuk beralih ke versi baru dari jet tunggal-lorong.

"Pada prinsipnya, itu bukanlah bahwa kita ingin untuk menggantikan Boeing, tapi mungkin akan kami ganti [pesawat] dengan model lain," Direktur Garuda Indonesia I Gusti Ngurah Askhara Danadiputra mengatakan.
Shukor Yusof, kepala konsultan penerbangan Malaysia berbasis Analytics Fishing, kata pengumuman Garuda muncul untuk menandai rencana resmi pertama oleh pembawa untuk membatalkan pesanan untuk 737 MAX 8.

Itu akan "mungkin tidak menjadi yang terakhir. Ada resiko bahwa Garuda saingan Lion Air, yang juga memiliki banyak 737 maks 8 pesanan, mungkin membuat keputusan yang sama", katanya.

Dia bilang itu sulit untuk memprediksi apakah operator utama yang lain akan mengikutinya.
"Ada banyak pertanyaan yang tak terjawab dan setiap maskapai memiliki kebutuhan khusus," kata Yusof. "Setiap maskapai perlu disengaja bagaimana mereka ingin strategise manajemen armada mereka."
Bulan ini, Lion Air mengatakan itu adalah menunda pengiriman empat jet setelah Ethiopian Airlines Boeing 737 MAX 8 turun menit ke penerbangan ke Nairobi, menewaskan semua 157 orang di pesawat.

Dewan keselamatan transportasi Indonesia membantah pada hari Kamis bahwa itu bocor rincian dari penyelidikan yang kecelakaan penerbangan Lion Air di bulan Oktober.
Ketua Komite Nasional keselamatan transportasi, Soerjanto Tjahjono, membantah laporan yang menggambarkan percakapan sebagai pilot panik sebelum mereka Boeing 737 maks 8 terjun ke Laut Jawa segera setelah lepas landas pada tanggal 29 Oktober.
Minat dalam penyelidikan kecelakaan, yang menewaskan semua 189 orang kapal, telah diintensifkan setelah jatuhnya lain maks 8 di Ethiopia awal bulan ini yang menewaskan 157 orang.

Tjahjono mengatakan kepada wartawan bahwa data dari perekam suara kokpit tidak sesuai laporan yang merinci bagaimana pilot dan Co-pilot berjuang untuk mendapatkan kembali kontrol pesawat sebagai sistem otomatis mendorong hidung ke bawah.
"Isi laporan itu hanya pendapat bahwa seseorang atau beberapa orang dibuat agar terlihat seolah-olah mereka datang dari CVR," katanya.
Hanya Indonesia NTSC memiliki catatan dari penerbangan, katanya. "Semuanya disimpan pada server kami, yang berdiri sendiri, tidak terhubung ke internet atau apa pun, dan kita hanya dapat mengaksesnya Kapan kami akan mengevaluasi itu," kata Tjahjono.

Penyelidik Indonesia mengatakan mereka masih menganalisa percakapan dari penerbangan 29 Oktober direkam oleh perekam suara kokpit, yang hanya pulih dari dasar laut pada bulan Januari.
Nucahyo Utomo, resmi memimpin penyelidikan kecelakaan, kata badan berbagi informasi dengan AS regulator penerbangan tapi bahwa ada pengakuan di kedua belah pihak bahwa hukum di setiap negara berbeda dan bahwa Indonesia tidak mempublikasikan seperti informasi.
"Jadi kita ingin mengatakan bahwa data CVR kami tidak bocor, karena konten melaporkan adalah tidak sama dengan apa yang ada di CVR," katanya.
Utomo melakukan konfirmasi bahwa bahwa ada panik di kokpit tepat sebelum pesawat jatuh.

"Saya tidak bisa mengatakan apa yang mereka berteriak, yang menyebabkan mereka untuk panik. Saya hanya mengatakan bahwa pada akhir ini terlihat seperti pilot tidak lagi bisa menyelamatkan penerbangan dan mereka mulai panik,"katanya.
Pesawat Lion Air memiliki masalah di beberapa penerbangan sebelum jatuh, dengan mengerikan episode hilangnya ketinggian yang kemungkinan berkaitan dengan sistem anti-kios otomatis.
Tjahjono melakukan konfirmasi bahwa seorang pilot yang ketiga adalah di kokpit pesawat yang jatuh saat ini mengalami kesulitan-kesulitan yang sama sehari sebelum penerbangan yang akhir, fatal.

Pilot ketiga, yang belum diidentifikasikan, adalah memenuhi syarat untuk terbang MAX 8s. Ia adalah tugas dan perjalanan kapal 28 Oktober penerbangan dari Bandara Denpasar Bali ke Jakarta. Beberapa laporan, mengutip sumber tanpa nama, kata pilot tambahan menyarankan dua bertugas penerbangan pada cara berhenti pesawat dari otomatis menunjuk hidungnya ke bawah, sesuai dengan instruksi operasi Boeing.
Tidak jelas jika pilot sepenuhnya berbagi kesulitan mereka menangani pesawat dengan keselamatan regulator, maskapai atau pilot yang tewas dalam penerbangan 29 Oktober.

Tjahjono mengatakan NTSC diwawancarai pilot tapi secara hukum tidak dapat menerbitkan temuannya.
Laporan sebelumnya yang dikeluarkan oleh regulator penerbangan Indonesia menjelaskan masalah-masalah teknis naik pesawat penerbangan kedua dari belakang, tetapi tidak menyebutkan bahwa orang ketiga dalam kokpit pilot dan Co-pilot.
Sebuah laporan awal dari badan Tjahjono yang dikeluarkan pada bulan Desember tidak menyatakan kemungkinan penyebab kecelakaan 29 Oktober.
Tjahjono mengatakan NTSC penyelidik telah mengunjungi Boeing untuk melaksanakan sebuah rekonstruksi jatuh penerbangan dan penerbangan berikutnya-untuk-terakhir. Badan akan menerbitkan hasil penyelidikan pada Agustus atau September, katanya.